服务内容

一、毫米波目标模拟服务

我们围绕 76–79GHz FMCW 雷达提供目标模拟器的选型与回波验证方法，覆盖距离、速度、角度三类回波参数的保真度评估。重点看回波线性度、相位噪声与校准报告是否可验证，而不是只看参数表。对产线全检，我们更强调同轴接口集成、自动切换与 MES 追溯的落地路径，帮助你在节拍内完成逐件回波验证。

二、暗室方向图与 OTA

暗室 OTA 用于测整机辐射特性，比测芯片更贴近装车状态。我们说明静区反射、远场条件、近场反演与整车雷达罩一体化的验收边界，并强调静区反射 ≤-45dB、远场距离 ≥2D²/λ 等硬指标。对研发与产线，我们区分暗室定标与近场全检的分工，帮助你把"前标定后全检"的衔接做顺。

三、76–79GHz 射频与杂散测试

这一块聚焦占用带宽、EIRP 与杂散发射，以及 SRRC 型号核准的预测试。我们强调频谱仪动态范围 ≥120dB、RBW 设置依据、全频段留迹线证据，避免边带被平滑或漏扫导致核准失败。对出口或认证项目，我们建议把预核准前置，在最早最便宜的环节消灭超标。

四、激光点云场地测试

针对激光雷达，我们围绕 GB/T 45500 的点云精度、视场与低反射率目标能力，说明 GT 基准建设、回波通道标定与多回波抗干扰的测试方法。低反射率目标（如黑衣假人）与远距稀疏是真实短板，我们建议把它们纳入必测而非只报最远探测距离，让点云精度成为可追溯的入厂指标。

五、超声波近场标定

超声波负责近场盲区，标定台要覆盖 0.15m 以内区域，并逐件卡盲区、延迟与增益。我们强调阵列一致性、温度区间扫描以及与泊车域控触发阈值的对齐，避免"标定准但触发迟"的整车表现不达标。倒车 AEB 工装还要模拟车身安装与反射环境，脱离车身的标定数据会偏离真实。

六、温湿振动与 EMC 车规可靠性

可靠性验证按 ISO 16750、ISO 11452 与 GB/T 21437 组织，覆盖温度循环、随机振动到 50g、辐射抗扰到 100V/m 与湿热电瞬态。我们强调功能监控贯穿全程、串行顺序固定、应力曲线与失效时刻结构化留存，让可靠性结论可归因、可复盘，而不是一张及格章。

七、AEB/ACC/BSD 场地场景

场地测试复现国标工况，覆盖 AEB 软碰撞靶车、ACC cut-in 跟车与 BSD 盲区感知。我们强调场地附着与尺寸、靶车假人标准、工况复现精度，以及国标与 OEM 企标的叠加验收。单一目标工况不能代表复杂交互，我们建议构造多目标组合以暴露耦合失效。

八、如何开始

如果你的需求横跨多个环节，建议先梳理频段、被测件尺寸、产线节拍与要覆盖的标准清单，再与我们沟通。我们把每一项建议都锚定到可验证的区间与公开标准，而不是泛泛而谈，这也是本平台内容的一致立场。